MR型マルス端末で発行した企画乗車券・イベント券などについて 紹介します。切符の画像が多くなるために、４ページに分割して紹介しました。
このページでは、 設定された区域が乗り放題である企画乗車券（発駅も自由周遊区間に含まれる切符）をとりあげました。

[一口コラム] ちなみに、個人的には、「フリー切符」という名称は、あまり好みではありません。 Freeというのは、「自由」という意味のほかに、「無料」という意味があり、 Free ticketというと、「ただ券（無料の切符）」と誤解を受けかねないので、 この種の和製英語(日本でしか通用しない英語風の造語)は、 なるべく避けてほしいものです。 【○○パス】、【○○レールパス】、【○○きっぷ】という言い方のほうが、 すっきりしている気がします。

(企画乗車券の例-１)

青春１８切符の例 (注意書きの紙)	説明の必要もないくらい有名な、青春１８切符の例です。 特別企画乗車券の例では、一番なじみがある切符と思いますので、例に示しました。 企画乗車券の場合には、切符の左上に、 ○印の中に大きく「企」の字が書かれているのが特徴です。 しかし、その他の様式の面では、切符ごとに、かなり違いがあり、 その意味では、各種の企画乗車券の様式を観察するのも面白いと思います。 また、企画乗車券に伴う、各種の制限事項や、利用上の注意点などは、 「ご案内」として、別紙で120mmサイズ券で同時に発行されます。
JR東日本のウィークエンドフリー切符の例	かつては、ＪＲ東日本管内の全線を特急を含めて２日間、自由に乗車できる、 ウィークエンドフリー切符という企画乗車券が発売されていました。 この場合、有効区間が、東日本旅客鉄道会社線全線のように、 「東日本」と明示されているのが特徴です。 (逆に、会社名を特定せずに、１８切符のように、旅客鉄道会社全線というほうが、 かえって、初心者には意味がわかりにくいかもしれませんね。) この切符は切符収集家にとっても非常に便利な切符で、 東北地方の収集に活用させていただいたものです。ただ、あまりにも割引率が大きくて、 人気がありすぎたせいか、東北新幹線で盛岡以遠に行く人は、 大多数の客が所持しているといっても、過言ではない状況に近くなり、 自由席の過大な混雑もあって、あえなく廃止されてしまいました。 値段は高くなりましたが、時々発売される３連休パスが、 この切符の名残（利用者の反発をまねかないようにするための懐柔策？）でしょう。
JR東日本の土日切符スペシャルの例 (注意書きの紙1) (注意書きの紙2) (アンケートの紙)	ウィークエンドフリーきっぷが廃止された現在でも、 区間限定で週末２日間乗り放題の切符があります。 これが、土・日切符スペシャルと呼ばれている切符です。 左のように、有効区間が地図で表示されていますが、 有効範囲の境界の線区と新幹線などを、かなり無理して描画した切符のため、 実際の路線の形とは似ても似つかない状態でして、一目では、 わかりにくい地図となってしまいました。 値段は、前述のウィークエンドフリー切符と同額なだけに、 サービスダウンみたいな気もしますが、特急指定席にも乗車できるため、 利用者の立場からすると、往復の座席が保証されているという安心感がある分、 ありがたいですから、利用者のことを考えてくれているといえるでしょう。 この切符で面白いのは、注意書きの紙が２枚に加えて、 アンケートの紙もあることです。
JR東日本のサポーターズパスの例 (注意書きの紙)	ＪＲ東日本の首都圏地区では、土日祝日に使えるホリデーパスが有名ですが、 ここでは、Ｗ杯期間中限定で発売されたサポーターズパスの例を示しました。 ホリデーパスより、成田-鹿島神宮間が含まれている分、 地図表示がより複雑になっています。 この切符で、ミス券と思われるのは、券種のところ （サポーターズパスと書かれている部分の下の欄）が、 「普通乗車券」と記されているところです。 もちろん、特別企画乗車券は、普通乗車券(つまり、普通片道・往復・連続券) ではありませんから、ここは、「乗車券」となっているのが正当です。 実際、類似商品であるホリデーパスでは、きちんと「乗車券」の表示です。 多分、担当者が、よく考えずに入力してしまったのでしょう。（常備券に限らず、 マルス券でも、時にはミス券があるということですね。)
都区内パスの例 (注意書きの紙)	14年4月1日から、都区内フリー乗車券の名称が変更され、 都内発売分は、都区内パスという名前の切符になっています。 東京都区内のＪＲ線は、それほど路線網が複雑でないので、 山手線の丸い雰囲気が良く現れた、それなりに見た目の良い地図表示であるのが、 うれしいところです。

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